越野叉车的使用规范

四驱越野叉车和普通叉车有什么区别

四驱越野叉车和普通叉车区别在于四驱越野叉车比普通叉车相比较来说越野性能强,马力大,主要还解决了在山地爬坡,泥泞路面行驶的问题。

产品特点：

1.采用云内柴油发动机，动力强劲、可靠性高、故障少

 2.加厚铰接式车架，转弯半径小，机动灵活。

 3.采用加强型驱动桥，轮边行星齿轮减速，工作寿命长。

 4.负荷传感液压转向器，操作轻便，动作平稳可靠。

 5.动力换挡变速箱，通用性好，稳定可靠。

 6.轮距宽、轴距长，稳定性好；小离地间隙、接近角和离去角都较大，越野通过性能好。

 7.四轮驱动、低压宽基越野工程车钢丝轮胎，具有良好的越野性能、通过性能和较大的牵引力。

 8.全封闭驾驶室，可在多种恶劣环境下工作，根据人体工程学设计的座椅及仪表控制系统，结构合理，舒适性好，座椅具有可调和减振功能，驾驶舒适、视野开阔，长时间作业不易疲劳

越野叉车

越野式叉车又叫野战叉车，是在机场、码头、车站等路况条件较差的物资集散地装卸物资的设备，它具有良好的机动性、越野性相可靠性。

设备介绍

越野叉车是一种可以在坡地和不平地面上安全高做地进行物装、卸、堆垛及搬运作业的工程车辆和平衡叉车一样．它可装置货叉或更换多种属具来高作业效率。越野叉车有多种结构型式，国外发展较快。

结构特点

（1）具有良好的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，采用大直径宽基越野轮胎，车辆小离地间隙300mm以上、离去角达30°以上。

（2）采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，不需要用昂贵的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料，对小吨位越野叉车，则可采用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。

（3）全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以立手制动普遍。

（4）对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。

（5）车桥越野叉车的后桥与车架固定，而前桥可以相对车架作垂直摆动±8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，通过操纵液压缸使起升门架保持侧向铅垂状态；在叉车行驶时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔串通，有利于改善车辆的行平顺性。

（6）有较大的轴距和轮距。增加叉车的向和纵向稳定性。

（7）良好的机动性。大车速一般为（30~40）km/h。动力因数达0.65以上，行驶加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

（8）较大的门架倾角。这是在不平地面上进行安全作业及行驶所的，一般为°~15°，后倾为15°。

（9）司机座的设置。为操作者进行装载作业时有较好的视野，司机座一般偏前布置。对铰接式叉车，尽可能置于前车架上，按不同的作业要求，装设带有FOPS/ROPS的护顶架式驾驶室。

( 10)行走系统。和装载机相仿，有机械传动(Me)、液压换挡机械传动(HyC)、液力传动 (T/C)及静压传动(HYD)等多种。所不同的是采用全功率匹配法，其大负荷为满载爬坡工况

构造

越野叉车一般由发动机、底盘、工作装置和电气设备四大部分组成。

传动系统

①静液压传动，工况区范围广，可节约资源，并简化了散热、降温等辅助设施的结构。

②利用变量泵和变量马达组合形式的闭式回路，实现了自动无级调节，且柴油机功率保持相对恒定，功率利用率高，整机运转经济性好。

③利用双DA控制变量系统，在复合作业工况下，柴油机转速降低，但液压系统压力始终保持不变，从而使牵引力不下降。

④在大程度上实现了整机总体参数优化，使其能提供大生产率和高经济效益。

功用范围

越野叉车主要用于城镇建筑工地、管道敷设、油田开发，山地林区等野外工程，以及码头货场集装箱的装卸工作、战时也用于随军装卸搬运物资。

说明

越野叉车的工作装置结构行式和平衡重叉车类相同，区别在于具有截然不同的底盘结构。